Tin tức Hàng Mới Một trang web mới sử dụng WordPress
Related Articles
HỆ THỐNG NHÀ TRỌ AN BÌNH Sinh viên cảnh giác khi thuê trọ. Xem Ngay!
CẢNH GIÁC Xem Ngay!
Không chỉ dừng lại ở việc đầu tư máy móc thiết bị, các yếu tố từ năng lực chuyên môn, phương thức giao hàng… mới là những yếu tố then chốt để doanh nghiệp Việt Nam có khả năng tham gia vào chuỗi cung ứng cho các doanh nghiệp nước ngoài.Đức Duy –
Bạn quan tâm đến : Đại lý Xe tải veam vui lòng liên hệ Công ty TNHH MTV Sài Gòn Phương Nam
Nhiều sản phẩm máy NNTT đã được VEAM nội địa hóa. (Ảnh: Doãn Đức/Vietnam+)
Sau nhiều năm tham gia liên doanh với các doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài (FDI), ông Bùi Quang Chuyện, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng Công ty máy động lực và máy nông nghiệp (VEAM) đã chia sẻ những kinh nghiệm để rất có thể thành công và vươn lên thành một doanh nghiệp top đầu trong lĩnh vực công nghiệp hỗ trợ.
– Ông đánh giá thế nào về ngành công nghiệp phụ trợ của Việt Nam hiện nay?
Ông Bùi Quang Chuyện: rất có khả năng nói ngành công nghiệp hỗ trợ đã được Chính phủ hết sức quan tâm và Nghị định số 111/CP năm 2015 được ban hành với mục tiêu là cải cách và phát triển ngành công nghiệp này.
Trong bối cảnh hiện nay, các doanh nghiệp nước ta một trong những phần là do trình độ chuyên môn kỹ thuật còn tiêu giảm, phần là khó khăn về mặt tài chính vì vậy ngành công nghiệp trợ giúp của VN thực sự đã có bước phát triển nhưng vẫn chưa theo kịp yêu cầu phát triển của đất nước và chưa đáp ứng được những kỳ vọng của Chính phủ và Nhà nước.
Trong bối cảnh bây giờ, công nghiệp giúp đỡ đã được Đảng và Nhà nước hoạch định về mặt chính sách, Tuy nhiên vẫn còn nhiều bất cập, trong đó là những chính sách về giúp đỡ lãi suất ngân hàng với các dự án đầu tư còn chưa phù hợp, còn cao.
Ngoài ra, nhiều địa phương cũng chưa có phương án hỗ trợ cho việc khuyến khích các doanh nghiệp đầu tư vào công nghiệp giúp sức. Chưa có đầu tư hỗ trợ về công nghệ, bàn giao công nghệ, chưa có chính sách về thuế, đặc biệt là ngành máy động lực và máy NNTT thì chúng tôi đang gặp phải trở ngại đó là thuế nhập khẩu đối với nguyên liệu, nhiên liệu để sản xuất động cơ, máy nông nghiệp trồng trọt và các ngành công nghiệp giúp sức giờ đây thì không được hoàn thuế và đây là sự bất cập rất lớn.
Ông Bùi Quang Chuyện, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty Máy động lực và Máy nông nghiệp & trồng trọt. (Ảnh: Doãn Đức/Vietnam+)
– Doanh nghiệp FDI hay than phiền để kiếm được các nhà đáp ứng các sản phẩm công nghiệp phụ trợ tại nước ta khá khó khăn, vậy theo ông để tham gia chuỗi giá trị cần cung ứng được những yêu cầu nào?
Ông Bùi Quang Chuyện: Đối với ngành công nghiệp hỗ trợ để tham gia vào chuỗi cung ứng thế giới, cụ thể là lĩnh vực ôtô đòi hỏi trình độ công nghệ sản xuất không nhỏ, bảo đảm an toàn cạnh tranh về chất số lượng sản phẩm, cạnh tranh về Ngân sách, mẫu mã, cạnh tranh về phương thức giao nhận hàng… không hề ít những yếu tố để có thể tham gia vào chuỗi cung ứng của doanh nghiệp FDI.
Hiện VEAM có 3 Công ty tập trung sản xuất về công nghiệp hỗ trợ, đó là Công ty phụ tùng máy số 1, Công ty cơ khí Phổ Yến (FOMECO) và Công ty Diesel Sông Công và 70% sản lượng của 3 đơn vị này đang cung cấp cho doanh nghiệp Nhật Bản sản xuất xe máy, những chi tiết do doanh nghiệp Japan đặt hàng.
Qua kinh nghiệm thực tế rất có thể thấy, doanh nghiệp phải đầu tư thiết bị với công nghệ rất to lớn, tính chính xác và năng suất lao động của các thiết bị này được coi trọng hàng đầu.
Bên cạnh đó, để vận hành khai thác những thiết bị này, VEAM phải đưa lực lượng lao động đi đào tạo, bồi dưỡng ở nước ngoài. Trong khi VEAM cũng phải thuê các chuyên gia đến trực tiếp các doanh nghiệp để đào tạo, bồi dưỡng cho nhân viên, có như vậy mới tham gia được vào chuỗi cung ứng của Japan được.
– Đợt IPO vừa mới rồi của VEAM có những doanh nghiệp nước ngoài nào trong lĩnh vực chuyên ngành mua cổ phần của Tổng công ty không thưa ông?
Ông Bùi Quang Chuyện: Trong tổng số 240 nhà đầu tư tham gia đợt IPO ngày 30/8/2016 chủ yếu là nhà đầu tư tài chính và có 1 số ít nhà đầu tư vừa trong lĩnh vực tài chính vừa trong lĩnh vực ôtô.
Thực tế, vẫn chưa có nhà đầu tư nào trong lĩnh vực máy nông nghiệp tham gia mua cổ phần của VEAM bởi lẽ ở lĩnh vực này ngay cả các nước phát triển như Nhật Bản, Hàn Quốc thì khả năng sinh lời không cao, vốn đầu tư nhiều, do vậy các doanh nghiệp nước ngoài cũng chưa mặn mà lắm trong việc đầu tư vào lĩnh vực này.
Tuy nhiên, với VEAM đó là nhiệm vụ chính trị và phải sản xuất các máy NNTT "Made in Vietnam".
– Các doanh nghiệp nước ngoài chưa mặn mà với lĩnh vực máy nông nghiệp & trồng trọt, nhưng thực tế sản phẩm này đang phải cạnh tranh gay gắt với hàng Trung Quốc, vậy ông có đánh giá như thế nào?
Ông Bùi Quang Chuyện: Trong lĩnh vực máy nông nghiệp & trồng trọt chiến lược của VEAM là lấy chất lượng làm chính. Để cạnh tranh với máy giá rẻ từ Trung Quốc, Ấn Độ thì VEAM phải bằng kỹ năng của mình, công nghệ để vượt trội về mặt chất lượng.
VEAM không chạy đua với các sản phẩm cùng loại của Trung Quốc, Ấn Độ về giá mà chỉ chay đua về chất lượng, tập trung rất mạnh vào việc bh, bảo dưỡng cung cấp yêu cầu của khách hàng.
– Các doanh nghiệp của VEAM đã tham gia các liên doanh lớn như Honda, Toyota, Ford… vậy cần có bước đi chi tiết ra làm sao để có khả năng làm chủ và tiếp cận được khoa học công nghệ, từ đó tham gia sâu vào chuỗi cung ứng?
Ông Bùi Quang Chuyện: Hiện VEAM đã cử cán bộ sang một số doanh nghiệp nước ngoài như Honda VietNam, Toyota VietNam để giữ chức vụ lãnh đạo và Hội đồng quản trị trong liên doanh, đồng thời nhiều cán bộ cũng giữ chức vụ Trưởng phòng, Trưởng các dây chuyền sản xuất để tiếp cận công nghệ.
Đặc biệt, đối với Công ty Ford VietNam hiện Tổng Giám đốc đến các vị trí chủ chốt đều là người của nước ta, do thế việc chuyển nhượng bàn giao để nắm bắt dần công nghệ và để chuyển nhượng bàn giao sau khi kết thúc liên doanh là hoàn toàn có thể.
Tuy nhiên, chúng tôi quan tâm chủ yếu đến lĩnh vực ôtô, còn lĩnh vực xe máy tôi cho rằng sau thời điểm 2020 sản lượng xe sẽ giảm dần do bão hòa nên VEAM quan tâm chủ yếu và tập trung đầu tư cũng giống như là giao lưu và học hỏi kinh nghiệm bàn giao công nghệ về sản xuất lĩnh vực ôtô.
trong số những loại xe ôtô được VEAM sản xuất và nội địa hóa. (Ảnh: Đoãn Đức/Vietnam+)
– Thực tế lĩnh vực ôtô của Việt Nam đang rất khó khăn, trong khi thời điểm tới VEAM vẫn tập trung vào lĩnh vực này, liệu đây có phải bước đi mạo hiểm không thưa ông?
Ông Bùi Quang Chuyện: Đối với lĩnh vực ôtô con, VEAM tiếp tục tham gia đầu tư tài chính với các liên doanh như Toyota và Honda.
Còn đối với Tổng công ty VEAM hiện có nhà máy VEAM ôtô ở Thanh Hóa và phương châm là mỗi năm tăng từ 20-30% sản lượng, chủ yếu đáp ứng dòng xe tải, sau này tiến tới sản xuất đời xe buýt và đây chính là 2 dòng xe chiến lược đã được Chính phủ xác định trong khoảng thời gian tới và VEAM có chiến lược đầu tư cải cách và phát triển thông qua viêc nâng cao Xác Suất nội địa hóa, sâu sát hàm lượng công nghệ, sâu sát chất lượng sản phẩm xe tải.
Chúng tôi hi vọng thời gian tới VEAM sẽ sâu sát thị phần của mình đối với ô tô tải, thông qua đó hạn chế nhập khẩu dòng xe tải nhập khẩu từ China như bây giờ.
– Tức là VEAM chỉ tập trung vào dòng xe chiến lược phải không ông?
Ông Bùi Quang Chuyện: Đúng vậy, chúng tôi chỉ tập trung vào dòng xe chiến lược để đầu tư và phát triển.
Deal Hot
