Tin tức Hàng Mới Một trang web mới sử dụng WordPress
Related Articles
CÁC BÀI VIẾT TRÊN WEBSITE ĐƯỢC TỔNG HỢP TỪ NHIỀU NGUỒN TRÊN MẠNG XÃ HỘI, INTERNET. CHÚNG TÔI KHÔNG CUNG CẤP, KHÔNG KINH DOANH TRÊN CÁC THÔNG TIN NÀY.
Năm 2018, khi thuế nhập khẩu nội khối ASEAN về 0%, mức giá sau thuế của một số dòng xe có khả năng giảm, tuy nhiên giá lăn bánh khó giảm vì thuế trước bạ có thể tăng kịch trần 18%.
Bạn quan tâm đến : Dai ly xe tai veam vui lòng liên hệ Công ty TNHH MTV Sài Gòn Phương Nam
Những tháng đầu 2017, thị trường ôtô Việt Nam chứng kiến cuộc cạnh tranh khốc liệt từ các "ông lớn". Thaco nổ "phát súng" đầu tiên khi tuyên bố tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá mạnh các đời xe Mazda. Mazda6 – trong những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu giảm tới 170 triệu đồng, xuống đến mức 840 triệu. Đây là điều mà những người lạc quan nhất về thị trường xe hơi VN cũng không ngờ tới.
Trước cuộc chiến do Trường Hải phát động, các ông lớn khác cũng buộc phải rục rịch giảm giá, điển có vẻ như Honda CR-V áp dụng chính sách ưu đãi giảm giá tới 150 triệu đồng, xuống tới mức thấp nhất từ trước tới thời điểm này, chỉ còn 1,078 tỷ với bản 2.4 AT – TG và 1,008 tỷ cho bản 2.4 AT.
Các hãng xe lớn tại Việt Nam đua nhau Giảm ngay đưa xe về giá trị thật. Ảnh: Enbac.
Trước đó, Mazda quyết định "ra chiêu cuối" khi hạ giá mẫu crossover ăn khách CX-5 xuống còn 840 triệu đồng. Nissan cũng không thể ngồi yên trước động thái của hai kẻ thù nên mạnh dạn giảm giá X-Trail 125 triệu đồng, xuống còn 1,073 tỷ đồng cho bản cao cấp nhất X-Trail 2.5 SV 4WD. Toyota vốn là hãng "rất cứng" về chính sách giá cũng buộc phải giảm ngay Camry tới 90 triệu đ.
Bất chấp nỗ lực cạnh tranh bằng cách Giảm ngay của các hãng, doanh số toàn Thị phần xe hơi ở Việt Nam vẫn đang giảm nhẹ. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 5/2017 giảm 1% so với cùng kỳ thời gian trước.
Theo các chuyên gia trong ngành, đã mở ra tâm lý chờ đợi trong đại bộ phận người tiêu dùng nước ta, bởi vào thời điểm tháng 1/2018, thuế nhập khẩu các đời xe nội khối ASEAN sẽ giảm về 0% so với khoảng 30% đang áp dụng.
Có nên mua xe vào khoảng này?
Đại diện VAMA cho rằng Đây là thời điểm tốt nhất để mua xe bởi những mẫu xe phổ biến trên thị phần đã ưu đãi giảm giá đáng kể, ngang ngửa với tầm trung bình trong khoanh vùng. Lý giải về nhận định này, VAMA cho rằng đến năm 2018, không phải tất cả dòng xe đều đạt được Phần Trăm nội địa hoá 40% trong nội khối ASEAN để hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi từ 0-5%.
Ngoài ra, bên cạnh thuế nhập khẩu, giá bán xe hơi còn chịu ảnh hưởng của các loại thuế khác như TTĐB, phí trước bạ và các loại phí khác. Vì vậy việc giảm thuế nhập khẩu nhưng nếu tăng các loại phí khác thì giá xe cũng không thể giảm.
Ngược lại, nếu mua xe trong năm 2017, người dùng sẽ được nhận xe ngay, bởi lượng hàng tồn của các hãng còn khá nhiều, đáp ứng đi lại và kinh doanh, mang về lợi ích để bù lại phần giá chênh lệch (nếu có).
Thuế có thể giảm nhưng giá lăn bánh xe hơi tại nước ta khó giảm do tăng thuế trước bạ. Ảnh: Enbac.
Để đẩy doanh số và đạt phương châm năm, nhiều hãng đang chấp nhận lời ít, thậm chí bán cắt lỗ, vì vậy các hãng đều đưa ra những chương trình ưu đãi, kích cầu. Nhu cầu thấp trong khi lượng cung hàng hoá nhiều, ngoài việc Giảm ngay, các hãng còn bổ sung những công nghệ mới để thu hút khách hàng.
Ở khía cạnh chuyên gia, ông Nguyễn Mạnh Thắng, quản trị diễn đàn Otofun cho rằng: "Khi cơ chế thuế giảm, đồng nghĩa với túi tiền bị thâm hụt. Chính phủ sẽ phải cân bằng thu chi để đảm bảo cân bằng túi tiền. Vì vậy giá xe có thể giảm, nhưng tổng số tiền để sở hữu chiếc xe thì không thể giảm".
"Mua xe thời điểm nào cũng sẽ được, miễn là chịu khó lưu ý đến những chương trình của hãng. Bởi vì năm 2018, khi chính sách thuế giảm theo lộ trình thì giá xe có thể giảm, nhưng quý khách không nên hi vọng bỏ ít tiền hơn để sở hữu xe hơi", ông Thắng lưu ý thêm.
Anh Trần Văn Quân (Bình Thạnh, TP.HCM) mới sở hữu một chiếc Toyota Fortuner 2017 phiên bản máy dầu, tổng số tiền anh phải trả là 1.070 triệu đồng (giá xe 981 triệu và phụ kiện, phí trước bạ). Cũng như không ít người dân mới mua xe, anh Quân không còn cảm thấy hối hận vì mua xe thời điểm này.
"Tôi mua xe phục vụ nhu cầu đi lại cho cả gia đình, cuối tuần thường về quê cách 150 km. Ngày thường không sử dụng tôi dịch vụ cho thuê lại, tính trung bình mỗi tháng được khoảng 15 triệu VND. Nếu chần chờ chưa mua thì mình và cả GĐ vẫn phải chịu khổ thêm cả năm, mà số tiền cho thuê xe từ giờ tới lúc đó cũng đủ bù nếu xe giảm giá thật," anh Quân nói.
Loại xe nào sẽ giảm giá vào năm 2018?
Khi được hỏi về việc giá xe năm 2018 sẽ thế nào khi xe thuế nhập khẩu CBU từ ASEAN còn 0%, đại diện VAMA khẳng định khó có biến động mạnh. Vị này nêu minh chứng, Nghị định 140/2016/NĐ-CP về phí trước bạ được Chính phủ ban hành áp dụng từ ngày 1/1/2017, từ năm 2018, quy định các địa phương có thể tăng phí trước bạ từ 10% như hiện nay lên mức 15%.
Đối với Hà Nội, phí trước bạ có thể tăng lên từ 17-18% thay vì mức 12% như hiện nay. Vì vậy, giá trước khi đăng ký có khả năng giảm nhưng mức giá thành lăn bánh thực tế của xe rất có thể không giảm, thậm chí tăng.
Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong quý đầu năm 2017, các thành viên VAMA bán được 64.729 chiếc xe. trong những số đó 14.460 chiếc nhập khẩu có xuất xứ từ các tổ quốc ASEAN (chiếm 22,3%).
1 số dòng xe dung tích nhỏ có thể giảm ngay vào khoảng thời gian 2018. Ảnh: Hân Nguyễn.
Trong số xe nhập khẩu, lượng xe bán tải chiếm 25% (dòng này không thể giảm thuế thêm nữa). Như vậy tỷ trọng các mẫu xe nhập khẩu ASEAN có thể giảm vào năm 2018 là không nhiều, chưa tính đến các mẫu xe không đạt được Xác Suất nội địa hoá trong khối ASEAN đạt 40%.
Cũng theo VAMA, nếu các cơ chế thuế khác không biến động, những loại xe nhập khẩu từ ASEAN có dung tích máy dưới 2.0 lít sẽ giảm ngay. Mức giảm bao nhiêu nhờ vào vào chế độ định giá và kinh doanh của từng hãng.
nhìn bao quát, Thị Phần xe hơi Việt Nam vẫn rất tiềm năng. Phân khúc xe nhỏ A, B, C có mức giá tốt, phù hợp với nhu cầu của đại đa số người dùng nên sẽ tăng trưởng nhanh. Các dòng CUV/SUV vẫn có chỗ đứng nhờ hợp thị hiếu và tiện dụng. Riêng phân khúc xe sang sẽ không chịu nhiều ảnh hưởng bởi chế độ thuế nên sẽ tăng trưởng ổn định.
Thị phần xe hơi nước ta năm 2017 vẫn có thể tăng trưởng, tuy vậy mức tăng phụ thuộc vào và chiến lược sản phẩm, giá bán của các hãng và tâm lý của quý khách
CÁC BÀI VIẾT TRÊN WEBSITE ĐƯỢC TỔNG HỢP TỪ NHIỀU NGUỒN TRÊN MẠNG XÃ HỘI, INTERNET. CHÚNG TÔI KHÔNG CUNG CẤP, KHÔNG KINH DOANH TRÊN CÁC THÔNG TIN NÀY.
