Tin tức Hàng Mới Một trang web mới sử dụng WordPress
Related Articles
CÁC BÀI VIẾT TRÊN WEBSITE ĐƯỢC TỔNG HỢP TỪ NHIỀU NGUỒN TRÊN MẠNG XÃ HỘI, INTERNET. CHÚNG TÔI KHÔNG CUNG CẤP, KHÔNG KINH DOANH TRÊN CÁC THÔNG TIN NÀY.
Năm 2018, khi thuế nhập khẩu nội khối ASEAN về 0%, mức giá sau thuế của một số đời xe rất có khả năng giảm, mặc dù giá lăn bánh khó giảm vì thuế trước bạ có thể tăng kịch trần 18%.
Xem thêm: Quý khách có nhu cầu lắp đặt : Camera hành trình BlackVue liên hệ tại đây.
Những tháng đầu 2017, thị trường ôtô Việt Nam chứng kiến cuộc cạnh tranh khốc liệt từ các "ông lớn". Thaco nổ "phát súng" đầu tiên khi tuyên bố Giảm ngay mạnh các dòng xe Mazda. Mazda6 – trong những mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu giảm tới 170 triệu đ, xuống đến mức 840 triệu. đó là điều mà những người lạc quan nhất về Thị Phần xe hơi Việt Nam cũng không ngờ tới.
Trước cuộc chiến do Trường Hải phát động, các ông lớn khác cũng buộc phải rục rịch tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá, điển có vẻ như Honda CR-V giảm ngay tới 150 triệu đồng, xuống mức thấp nhất từ trước tới nay, chỉ còn 1,078 tỷ với bản 2.4 AT – TG và 1,008 tỷ cho bản 2.4 AT.
Các hãng xe lớn tại nước ta đua nhau giảm giá đưa xe về giá trị thật. Ảnh: Enbac.
Trước đó, Mazda đưa ra quyết định "ra chiêu cuối" khi hạ giá mẫu crossover ăn khách CX-5 xuống còn 840 triệu đồng. Nissan cũng không thể ngồi yên trước động thái của hai đối thủ nên mạnh dạn giảm giá X-Trail 125 triệu đ, xuống còn 1,073 tỷ đồng cho bản cao cấp nhất X-Trail 2.5 SV 4WD. Toyota vốn là hãng "rất cứng" về chế độ giá cũng buộc phải ưu đãi giảm giá Camry tới 90 triệu VND.
Bất chấp cố gắng cạnh tranh bằng cách Giảm ngay của các hãng, doanh số toàn thị phần xe hơi ở Việt Nam vẫn đang giảm nhẹ. Theo Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường tính đến hết tháng 5/2017 giảm 1% so với cùng kỳ năm ngoái.
Theo các chuyên gia trong ngành, đã xuất hiện tâm lý chờ đợi trong đại bộ phận quý khách Việt Nam, bởi vào tháng 1/2018, thuế nhập khẩu các mẫu xe nội khối ASEAN sẽ giảm về 0% so với mức 30% đang áp dụng.
Có nên mua xe vào khoảng này?
Đại diện VAMA cho rằng Đây là thời điểm tốt nhất để mua xe bởi những mẫu xe phổ biến trên thị trường đã giảm ngay đáng kể, ngang ngửa với tầm trung bình trong khoanh vùng. giải thích về đánh giá này, VAMA cho rằng đến năm 2018, không phải tất cả dòng xe đều giành được phần trăm nội địa hoá 40% trong nội khối ASEAN để hưởng mức thuế nhập khẩu ưu đãi từ 0-5%.
Ngoài ra, bên cạnh thuế nhập khẩu, giá bán xe hơi còn chịu ảnh hưởng của các loại thuế khác như TTĐB, phí trước bạ và các loại phí khác. Vì vậy việc giảm thuế nhập khẩu nhưng nếu tăng các loại phí khác thì giá xe cũng không thể giảm.
Ngược lại, nếu mua xe trong thời hạn 2017, người dùng sẽ được nhận xe ngay, bởi lượng hàng tồn của các hãng còn khá nhiều, đáp ứng đi lại và kinh doanh, mang đến lợi ích để bù lại phần giá chênh lệch (nếu có).
Thuế rất có khả năng giảm nhưng giá lăn bánh xe hơi tại nước ta khó giảm do tăng thuế trước bạ. Ảnh: Enbac.
Để đẩy doanh số và đạt mục tiêu năm, nhiều hãng đang chấp nhận lời ít, thậm chí bán cắt lỗ, vì vậy các hãng đều đưa ra những chương trình ưu đãi, kích cầu. Nhu cầu thấp trong khi lượng cung hàng hoá nhiều, ngoài việc giảm ngay, các hãng còn bổ sung những công nghệ mới để thu hút khách hàng.
Ở góc nhìn chuyên gia, ông Nguyễn Mạnh Thắng, quản trị diễn đàn Otofun cho rằng: "Khi cơ chế thuế giảm, đồng nghĩa với Chi tiêu bị thâm hụt. Chính phủ sẽ phải thăng bằng thu chi để bảo đảm cân bằng ngân sách. Vì vậy giá xe có thể giảm, nhưng tổng số tiền để sở hữu chiếc xe thì không thể giảm".
"Mua xe thời điểm nào cũng đã được, miễn là chịu khó chú ý đến các chương trình của hãng. Bởi vì năm 2018, khi chế độ thuế giảm theo lộ trình thì giá xe có thể giảm, nhưng quý khách không nên hi vọng bỏ ít tiền hơn để sở hữu xe hơi", ông Thắng chú ý thêm.
Anh Trần Văn Quân (Bình Thạnh, TP.HCM) mới sở hữu một chiếc Toyota Fortuner 2017 phiên bản máy dầu, tổng số tiền anh phải trả là 1.070 triệu VND (giá xe 981 triệu và phụ kiện, phí trước bạ). tương tự như nhiều người mới mua xe, anh Quân không hề cảm thấy hối hận vì mua xe thời điểm này.
"Tôi mua xe ship hàng nhu cầu đi lại cho cả gia đình, cuối tuần thường về quê cách 150 km. Ngày thường không sử dụng tôi thuê mướn lại, tính trung bình mỗi tháng được khoảng 15 triệu đ. Nếu do dự chưa mua thì mình và cả GĐ vẫn phải chịu khổ thêm cả năm, mà số tiền cho thuê xe từ giờ tới lúc đó cũng đủ bù nếu xe Giảm ngay thật," anh Quân nói.
Loại xe nào sẽ giảm ngay vào năm 2018?
Khi được hỏi về việc giá xe năm 2018 sẽ thế nào khi xe thuế nhập khẩu CBU từ ASEAN còn 0%, đại diện VAMA cam kết ràng buộc khó có biến động mạnh. Vị này nêu vật chứng, Nghị định 140/2016/NĐ-CP về phí trước bạ được Chính phủ ban hành áp dụng từ ngày 1/1/2017, từ năm 2018, quy định các địa phương có thể tăng phí trước bạ từ 10% như hiện nay lên đến mức 15%.
Đối với Hà Nội, phí trước bạ rất có khả năng tăng lên từ 17-18% thay vì mức 12% như bây giờ. Vì vậy, giá trước khi đăng ký rất có khả năng giảm nhưng mức chi phí lăn bánh thực tế của xe có thể không giảm, thậm chí tăng.
Theo thống kê của Tổng cục Hải quan, trong quý đầu năm 2017, các thành viên VAMA bán được 64.729 chiếc xe. trong các số đó 14.460 chiếc nhập khẩu có xuất xứ từ các đất nước ASEAN (chiếm 22,3%).
Một số mẫu xe dung tích nhỏ có khả năng giảm giá vào thời điểm năm 2018. Ảnh: Hân Nguyễn.
Trong số xe nhập khẩu, lượng xe bán tải chiếm 25% (dòng này không thể giảm thuế thêm nữa). Như vậy tỷ trọng các mẫu xe nhập khẩu ASEAN có thể giảm vào khoảng thời gian 2018 là rất hiếm, chưa tính tới các mẫu xe không đạt được phần trăm nội địa hoá trong khối ASEAN đạt 40%.
Cũng theo VAMA, nếu các chính sách thuế khác không biến động, những dòng xe nhập khẩu từ ASEAN có dung tích máy dưới 2.0 lít sẽ tiết kiệm chi phí với chính sách giảm giá. Mức giảm bao nhiêu phụ thuộc vào cơ chế định giá và kinh doanh của từng hãng.
Nhìn bao quát, Thị phần xe hơi nước ta vẫn rất tiềm năng. Phân khúc xe nhỏ A, B, C có mức giá thành tốt, cân xứng với nhu cầu của đại đa số người dùng nên sẽ tăng trưởng nhanh. Các dòng CUV/SUV vẫn có chỗ đứng nhờ hợp thị hiếu và tiện dụng. Riêng phân khúc xe sang sẽ không chịu nhiều ảnh hưởng bởi chính sách thuế nên sẽ tăng trưởng ổn định.
Thị phần xe hơi Việt Nam năm 2017 vẫn có khả năng tăng trưởng, mặc dù mức tăng nhờ vào và chiến lược sản phẩm, giá bán của các hãng và tâm lý của người tiêu dùng
CÁC BÀI VIẾT TRÊN WEBSITE ĐƯỢC TỔNG HỢP TỪ NHIỀU NGUỒN TRÊN MẠNG XÃ HỘI, INTERNET. CHÚNG TÔI KHÔNG CUNG CẤP, KHÔNG KINH DOANH TRÊN CÁC THÔNG TIN NÀY.
